文 | 字母榜，作者 | 赵晋杰，编辑 | 王靖
「三个多月以来，我每天都像在梦里一样。」
3 月 28 日上市后，小米 SU7 的大卖，无疑让雷军的梦境更多被幸福感填充。但在收获惊喜之前，雷军的造车梦，却要从一次惊吓说起。
在 7 月 19 日晚举行的第五次年度演讲中，雷军披露小米造车源于一个意外。2021 年 1 月 15 日早上 7 点多，雷军突然接到一位朋友的电话，「雷总，你们被美国制裁了。」
听到这个消息后，雷军召开了紧急董事会，商量如何应对。这次会议上，雷军才开始第一次正式讨论造车的可能性，「几乎所有高管都支持，但我认为风险太大，我们还是先做个调研。」
经过 6 人调研组的 70 多天访谈，2 个月后，雷军下定决心。2021 年 3 月 30 日，小米发布公告：正式决定造车，雷军牵头，未来 10 年全资投入 100 亿美元。
值得一提的是，相比于 3 月 28 日小米 SU7 发布会上，雷军罕见地把 「蔚小理」 创始人请到发布会现场的情景，在今年年度演讲中，雷军则通过 PPT 的方式，把李斌、何小鹏变相请到了现场。
李斌和何小鹏，成为雷军口中力劝小米造车的积极代表，并不忘调侃道：「说实话，我到今天也想不明白，这样做，对他们有啥好处，他们难道不怕汽车行业又多了一个 『友商』 吗？也许，他们俩就是单纯的为我好，为小米好。」
除了劝小米下场造车，在是否需要 All in 汽车上，何小鹏也为雷军先打了样。
2014 年，还是以投资人身份参与小鹏汽车的何小鹏，一度担心全身心投入汽车创业后，一旦失败，可能晚节不保。但转变在三年后到来。据腾讯科技报道，2017 年 2 月，何小鹏迎来自己儿子的降生。纪源资本合伙人符绩勋很快打来电话，再次劝说道：「小鹏，智能汽车的赛道已经打开，如果你再不出来做，过两年窗口就要关闭了。」 何小鹏由此才下定决心从阿里离职，全身心投入造车事业。
面对雷军提出的 10 年投资 100 亿美元的豪赌之举，当时小米董事们也给雷军提了一个要求，即必须雷军亲自带队干。
令雷军一度犹豫不决的原因，除了跟何小鹏一样担心晚节不保外，当时小米手机还面临冲击高端化挑战，且被雷军寄予厚望的年轻高管周受资 （时任小米高级副总裁、国际部总裁、CFO，现为 TikTok CEO） 离职，这被雷军形容为给了自己 「当头一棒」。
决定带队造车后，雷军的第一步，先从 「开掉」 专职司机，自己开车学起。造车 3 年来，雷军试驾了 170 多辆车，整理出了 20 多万字的试驾笔记和资料。
但当晚的演讲中，雷军没有对外透露小米第二款车的任何信息，在发布小米 MIX Fold 4、小米 MIX Flip 等新一代折叠屏手机之外，仅在 one more thing 阶段揭晓了一辆基于小米 SU7 打造的巅峰性能纯电车——小米 SU7 Ultra Prototype（小米 SU7 Ultra 原型车）。
在立下未来 15 年到 20 年内成为全球排名前五的汽车玩家之一的目标之外，借由小米 SU7 Ultra 的问世，雷军又有了一个新目标，即未来十年内成为纽北最快的四门电车。
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Counterpoint Research 报告显示，2024 年第二季度，智能手机销量同比增长 6％，这是自 2021 年第二季度以来最高的同比增长率，且是全球智能手机销量连续第三个季度实现同比增长。
具体到各大手机厂商，三星和苹果稳居前二之外，位居第三的小米成为 TOP5 中增长最快的一家，销量同比增长 22％。
腾讯新闻 《潜望》 曾报道，在小米决定是否造车的过程中，华为也是小米考虑的一大重要因素。正是因为后者重返主流手机领域的可能性相对渺茫，才进一步促使小米放手双线作战，在手机和汽车两个领域同时发力。
如今，随着汽车业务逐渐打开局面，小米在手机业务上也开始追赶行业潮流。
当晚，小米的重头戏之一便是折叠屏新品的发布。在手机销量大盘增长近乎停滞的同一时期，折叠屏手机成为为数不多保持高速增长的品类。Canalys 预测，2024 年全球折叠屏手机出货将同比上涨 18% 来到 2060 万台，且 2024 年至 2028 年，折叠屏手机出货量还将以 26.8% 的年复合增长率增长，有望最终达到 5300 万台。
小米也不想放过这个增速迅猛的市场。新一代横折方案小米 MIX Fold 4，采用自研的小米龙骨转轴 2.0，体积缩减 34%，并借助全碳架构实现大幅减重，配置上支持有线、无线双充，搭载第三代骁龙 8 移动平台与 5100mAh 电池，起售价 8999 元。
更大的亮点在于小米首次推出的竖折方案小折叠屏 MIX Flip，被雷军称为是内部打磨 5 年之久的作品，配备 4.01 英寸外屏，适配 200 多个日常应用，同样搭载第三代骁龙 8 移动平台，电池容量为 4780mAh，起售价 5999 元。
全球智能手机市场正在进入一个新时代，即一个由换机周期驱动的缓慢且稳定的增长阶段，Counterpoint Research 高级分析师 Ankit Malhotra 指出，「现在是手机品牌厂商之间的零和游戏。我们预计未来几年智能手机销量将缓慢增长……折叠屏和 GenAI，则成为为数不多的换机卖点。」
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在研发小折叠屏同期，推进中的小米汽车，也开始迎来越来越多的抉择考验。
2021 年小米决定正式造车之际，资本市场对新能源汽车异常青睐，蔚小理股价纷纷暴涨。有人开始建议小米汽车也可以独立融资，并谋求独立上市，甚至有几家投资机构给小米汽车开出了百亿美元估值。
「花别人的钱造车，几乎零风险。这样天大的好事，谁能拒绝呢？但我们深思熟虑后，还真的拒绝了。」 雷军解释称，因为造车周期很长，如果拿了别人的钱，想法就很难长期一致。更重要的是，在小米内部造车，手机很多核心技术和研发资源都可以直接用。这才有了小米先投 100 亿人民币，未来 10 年投资 100 亿美元，全资造车的策略出炉。
解决完钱的问题后，小米汽车面临的另一个关键难题是，生产找谁解决？为了赶紧出车，有人劝雷军找代工，以金钱换时间。
「刚开始我们也想过，但很快铁了心，一定要从核心技术干起！这是因为，小米之前吃过大亏。14 年前创业，就是从模式创新开始的，虽然刚开始成长速度很快，但根基不扎实，后来遇到了不少挫折。」
上述挫折雷军曾在小米 5 上遭遇过。当时因为供应链管理不当，小米与三星交恶，没有了三星、高通最新一代 AMOLED 屏幕和骁龙芯片配合，导致小米 2015 年销量锐减，小米当时两大运营商——中国移动和京东也开始信心不再，刘强东甚至专门开会讨论小米一旦兵败如山倒之后的合作隐患。
2023 年 11 月，工信部披露了小米首款电动汽车 SU7 的外观和系列配置，当时小米汽车左侧尾部标识字样为 「北京小米」，而非类似理想汽车那样直接打上 「小米」 二字，一度被外界解读为代工生产。
大半年后，7 月 12 日，工信部做新公告显示，四款新的 「小米牌」 纯电动车获批，小米 SU7 尾标由原来的 「北京小米」 变更为 「小米」。这也意味着，小米汽车正式获得独立造车资质。
生产制造问题解决了，小米汽车该提前备多少货呢？在 2 月需要敲定全年产量的时间段内，小米内部不少人建议定 3 万辆足够了，因为按照业内行情，纯电轿车最高也就月销 3000 辆。
雷军内心陷入矛盾，一方面担心一上来不火，大家都不买；更担心的是定少了不够卖，一等要等一两年，肯定会被骂惨。
最终，雷军大胆定下了全年 7.6 万辆的激进目标。但从小米 SU7 上市后的爆单情况来看，雷军还是保守了。在分析小米 SU7 交付周期动辄半年以上的原因时，雷军事后总结的核心问题之一便是认为出在销量上，实际销量比公司预计的高了 3 倍-5 倍。
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从 4 月份交付至今，小米 SU7 交付量超过 3 万辆，原本年底完成的 10 万辆交付目标，被雷军再次提前到 11 月完成。
为了尽可能提升产能，解决交付危机，雷军动作不断。从 6 月 5 日开始，小米汽车将大定锁单犹豫期，从原来的 7 天缩短至 3 天。官方解释称，此举是为了加速定单与生产匹配效率，从而有助于让下定锁单用户更快提车。
在缩短大定犹豫期之外，雷军还做了另一手准备，即从 6 月起，小米汽车工厂从原来的单班生产，改为双班生产，确保月交付量提升到 1 万辆以上，并由此在保证年底交付 10 万辆汽车的基础上，冲击 12 万辆新目标。
6 月份，小米汽车首次实现月交付破万辆，雷军预测，7 月份仍将继续保持破万辆纪录。
这背后离不开小米扩招工人的准备事宜。根据字母榜 6 月获悉的一份招工需求，彼时小米汽车开出了 5500 元-7500 元的工资待遇，具体包括底薪 2250+绩效 990+餐补 20 元+夜班补贴 15 元+平时加班 1.5 倍，周六日按 2 倍薪资结算，节假日则按 3 倍。
为了抢人，小米汽车开出了 13 薪的诱人条件，但前提是需要工作 10-11 个小时，且上六休一。
招人之外，小米还在借助渠道扩张，进一步提升交付效率。今年 7 月份，小米将新增 17 家门店，到 12 月份，小米汽车销售服务网络将达到 229 家销售门店，覆盖 59 个城市，建成 53 家交付中心。
更多门店数量，将直接决定汽车销量的高低。在一季度财报会上，理想 CEO 李想就提到，如果没有充足的展厅数量和面积，「我们只会增加产品数量，而不是销售量。」
随着小米 SU7 成为车界新爆品，雷军的野心也开始跳出交付量之外，开始追逐起保时捷、法拉利们的品牌效应。
最新亮相的小米 SU7 Ultra，成为承接雷军这一愿景的重头戏，该车首次搭载小米自研的 V8s 电机，零百加速号称仅需 1.97s（包含起步时间），最高时速大于 350km/h。小米 SU7 Ultra 原型车将在今年 10 月，正式挑战纽博格林赛道北环赛道。
在这个全球单圈最长、弯道最多、落差最大的性能车测试圣地，以及赛道综合性能测试的最高殿堂上，雷军希望小米汽车能在十年内成为纽北最快的四门电车。
记下 20 多万字汽车笔记的雷军，开始摸着保时捷们为小米汽车补课。
